（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）全程3个小时，7月19日晚，小米集团创始人雷军完成了自己第五次年度演讲，主题是《勇气》。
演讲分为上下半场，上半场雷军讲述了造车这三年多跌宕起伏的故事，下半场为小米新品发布会。
“小米汽车没有退路，就像过河的卒子，只能拼命往前冲。”雷军披露，2024年小米汽车销量目标为保底交付10万辆、冲击12万辆，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。而在今年年初，雷军对小米SU7订货目标是7.6万辆。
除了汽车业务外，雷军还在现场发布了大折叠屏手机MIX Fold 4、小折叠屏小米MIXFlip以及多款终端产品。
小米造车是一个意外
雷军提到，2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。当时，小米手机被美国制裁。从此，他心里便萌生了造车想法。
小米组建了6人调研组，在70多天里，马不停蹄去了10多个城市，访谈了85场200多人。“在调研过程中，李斌、何小鹏一直力劝小米造车。”雷军回忆道。
2021年3月，小米正式官宣智能电动汽车业务立项，雷军带队，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，直接震撼了全行业。
对于小米造车的时间会不会太晚的问题，雷军在演讲中回复道，汽车的智能化是灵魂，而智能化变革才刚刚开始，所以小米造车时间其实并不晚。
“三年多前，有很多朋友劝我说你们已经晚了，找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。刚开始，我们也这样想过，既找过代工也想过收购，但是没过多久，我们就下了决心，从核心技术干起，绝对不要想走捷径。”雷军表示。
这之后，小米在产业链层面，不找代工，全部从核心技术做起，电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道全部重点投入。在项目最紧张的时候，小米还停下来开了21天的管理层会议。
2024年3月28日发布会现场，小米SU7发布会后仅4分钟大定便突破了1万，27分钟就突破了5万台，24小时内，大定数量达到了8.98万台。
“SU7首战告捷，这意味着小米汽车终于挤上了牌桌，但我们离真正的成功还差很远。”雷军称，“我们的长征才刚刚开始。”
雷军透露，小米汽车向保时捷学习，目标是十年之内成为纽北最快的四门电车。同时，雷军还正式发布小米SU7 Ultra原型车，并宣布将于2024年10月正式征战纽北，目标是“十年之内，成为纽北最快四门电车”，持续向保时捷发起挑战。
下个月，小米将迎来首个披露汽车业绩的财报，到那时，小米必将迎来新的价值重估。
折叠屏手机份额太少，雷军要回归手机吗？
此次演讲的下半场，雷军介绍了八款新品，包括第四代折叠屏等小米多款新品惊艳亮相。其中最重磅的是两款折叠屏手机，小米MIX Fold 4和MIX Flip。
雷军介绍折叠新品小米MIX Fold 4正式发布，起售价8999元，与上代产品保持一致；折叠新品小米MIX Flip，起售价为5999元，机型均已开启预售，将于7月23日早10点正式开售。
现场，雷军称，小米小折叠屏手机三年前立项，但迟迟不发布，是因为团队认为小折叠技术不成熟，行业甚至称该品类为“美丽小废物”。
此次小米两款折叠屏手机均由新一代小米手机智能工厂制造，该工厂位于北京昌平，投资24亿元，建筑面积81000平方米，年产能1000万台旗舰手机，获得“国家级智能制造标杆企业”认证。
今年年初，雷军曾表示要将更多精力放在造车上，手机业务被交到了卢伟冰的手里，此后发布的几款手机虽然取得了不错的口碑，但不少网友仍然表示“总觉得少了点灵魂”。
此次雷军带着大小两款折叠旗舰和灵魂演讲再度归来，引发网络关于“雷军回归”的讨论。
如今，手机行业进入新的竞争周期。据IDC数据，2024年第一季度中国折叠屏手机出货量达到186万台，比去年一季度增长 83%，延续了此前的快速增长趋势。
具体来看，今年一季度折叠屏手机方面，华为以44.1%的市场份额位居第一，荣耀26.7%第二，vivo 12.6%第三，OPPO 9%第四，而小米排在第六，市场份额只有0.9%，不及其他厂商的零头。
从市场环境来看，AI和折叠屏将是智能手机厂商仅剩的“折腾”空间。随着更多厂商的进入，这一赛道也越发拥挤。
对试图在高端手机市场站稳脚跟的小米来说，折叠屏手机无论是高端定位还是增长潜力，都是必须要争取的市场。
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