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全程3个小时,7月19日晚,小米集团创始人雷军完成了自己第五次年度演讲,主题是《勇气》。
演讲分为上下半场,上半场雷军讲述了造车这三年多跌宕起伏的故事,下半场为小米新品发布会。
“小米汽车没有退路,就像过河的卒子,只能拼命往前冲。”雷军披露,2024年小米汽车销量目标为保底交付10万辆、冲击12万辆,预计11月提前完成全年10万辆交付目标。而在今年年初,雷军对小米SU7订货目标是7.6万辆。
除了汽车业务外,雷军还在现场发布了大折叠屏手机MIX Fold 4、小折叠屏小米MIXFlip以及多款终端产品。
小米造车是一个意外
雷军提到,2021年1月15日,一场意外危机让小米正式考虑造车。当时,小米手机被美国制裁。从此,他心里便萌生了造车想法。
小米组建了6人调研组,在70多天里,马不停蹄去了10多个城市,访谈了85场200多人。“在调研过程中,李斌、何小鹏一直力劝小米造车。”雷军回忆道。
2021年3月,小米正式官宣智能电动汽车业务立项,雷军带队,首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元,直接震撼了全行业。
对于小米造车的时间会不会太晚的问题,雷军在演讲中回复道,汽车的智能化是灵魂,而智能化变革才刚刚开始,所以小米造车时间其实并不晚。
“三年多前,有很多朋友劝我说你们已经晚了,找家代工就可以了,千万不要什么事情都自己干。刚开始,我们也这样想过,既找过代工也想过收购,但是没过多久,我们就下了决心,从核心技术干起,绝对不要想走捷径。”雷军表示。
这之后,小米在产业链层面,不找代工,全部从核心技术做起,电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道全部重点投入。在项目最紧张的时候,小米还停下来开了21天的管理层会议。
2024年3月28日发布会现场,小米SU7发布会后仅4分钟大定便突破了1万,27分钟就突破了5万台,24小时内,大定数量达到了8.98万台。
“SU7首战告捷,这意味着小米汽车终于挤上了牌桌,但我们离真正的成功还差很远。”雷军称,“我们的长征才刚刚开始。”
雷军透露,小米汽车向保时捷学习,目标是十年之内成为纽北最快的四门电车。同时,雷军还正式发布小米SU7 Ultra原型车,并宣布将于2024年10月正式征战纽北,目标是“十年之内,成为纽北最快四门电车”,持续向保时捷发起挑战。
下个月,小米将迎来首个披露汽车业绩的财报,到那时,小米必将迎来新的价值重估。
折叠屏手机份额太少,雷军要回归手机吗?
此次演讲的下半场,雷军介绍了八款新品,包括第四代折叠屏等小米多款新品惊艳亮相。其中最重磅的是两款折叠屏手机,小米MIX Fold 4和MIX Flip。
雷军介绍折叠新品小米MIX Fold 4正式发布,起售价8999元,与上代产品保持一致;折叠新品小米MIX Flip,起售价为5999元,机型均已开启预售,将于7月23日早10点正式开售。
现场,雷军称,小米小折叠屏手机三年前立项,但迟迟不发布,是因为团队认为小折叠技术不成熟,行业甚至称该品类为“美丽小废物”。
此次小米两款折叠屏手机均由新一代小米手机智能工厂制造,该工厂位于北京昌平,投资24亿元,建筑面积81000平方米,年产能1000万台旗舰手机,获得“国家级智能制造标杆企业”认证。
今年年初,雷军曾表示要将更多精力放在造车上,手机业务被交到了卢伟冰的手里,此后发布的几款手机虽然取得了不错的口碑,但不少网友仍然表示“总觉得少了点灵魂”。
此次雷军带着大小两款折叠旗舰和灵魂演讲再度归来,引发网络关于“雷军回归”的讨论。
如今,手机行业进入新的竞争周期。据IDC数据,2024年第一季度中国折叠屏手机出货量达到186万台,比去年一季度增长 83%,延续了此前的快速增长趋势。
具体来看,今年一季度折叠屏手机方面,华为以44.1%的市场份额位居第一,荣耀26.7%第二,vivo 12.6%第三,OPPO 9%第四,而小米排在第六,市场份额只有0.9%,不及其他厂商的零头。
从市场环境来看,AI和折叠屏将是智能手机厂商仅剩的“折腾”空间。随着更多厂商的进入,这一赛道也越发拥挤。
对试图在高端手机市场站稳脚跟的小米来说,折叠屏手机无论是高端定位还是增长潜力,都是必须要争取的市场。