宁德时代H股IPO进展顺利，用时25天获批境外发行上市备案
宁德时代2024年度实现营业收入3,620亿元，归属于母公司股东的净利润达507亿元，同比增长15.01%。
营收首降下的动力电池巨头，宁德时代寻求加速蜕变
宁德时代（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）动力电池巨头宁德时代，正在加速迈向港交所
传长城汽车拟在美国硅谷设立研发中心，哪些条件能吸引长城？
尽管长城汽车尚未回应该消息的真实性，但这一动向折射出长城汽车在智能化转型和全球化布局上的深层战略思考。
奇瑞汽车向港交所递交IPO申请：燃油车占比7成，新能源需迎头赶上
根据招股书数据，2024年奇瑞汽车全年销量达260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。
新能源车走进“淘汰赛”：江湖座次改写，二线梯队生死竞速
新能源车走进“淘汰赛”：江湖座次改写，二线梯队生死竞速（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）步入3月，新
上街“失魂”频繁违章 特斯拉FSD智驾“翻车”？
过去几年，网络上不断流出美国当地民众使用特斯拉FSD的测试视频。根据这些视频，特斯拉能在无人干预的状态下自主行驶在不同等级的道路上，且表现越来越流畅。
魏牌全新高山重庆大考：长城智驾挑战复杂路况
在直播过程中，魏总向观众介绍了魏牌全新高山车型的三种尺寸选择——高山7、高山8和高山9，满足了不同场景与人群的个性化需求
从“高端内卷”到“下沉突围”，智驾的春天来了吗？
长期以来，高阶智驾功能如同奢侈品一样，几乎被30万元以上的高端车型所垄断。而中国70%的汽车消费者购车预算集中在20万元以下。
将智驾卷至10万级市场，比亚迪被“围攻”了
上升到整个行业来看，当下，汽车行业的智能化浪潮愈发汹涌，而比亚迪在这场浪潮中，强势掀开了2025智驾第一战。
智驾公司纵目科技走进至暗时刻，公司停摆创始人失联
2月5日，春节假期后的基层员工开始申请离职，但因公司陷入停摆状态，无法顺利完成离职手续。
宁德时代向港交所递交招股书，以A+H布局扩大领先优势
截至2024年6月，宁德时代美元及欧元外币余额分别为67.35亿美元及38.58亿欧元，难以覆盖欧洲等地动辄数十亿欧元的投资及持续的海外战略布局需求。
比亚迪“杀疯了” 王传福：“天神之眼”开创全民智驾时代
王传福认为，2025年将成为全民智驾元年。在他看来，“未来2到3年，智驾将成为必不可少的配置，成为中国汽车的新名片”。
新能源车企围剿特斯拉，谁能在2025年胜出？
从2024年下半年起，上述车企品牌陆续推出定位接近Model Y的车型，对Model Y形成了“围剿之势”，彼时特斯拉并未回应，没想到2025年开年“来了个大的”。
长城展示冰雪环境下汽车性能，哈弗 坦克 皮卡齐上阵
长城汽车宣布成立长城越野联盟，并发布中国首个越野场景分级标准，再次诠释了长城汽车在全球越野领域的标杆地位。
比亚迪App无法开启车门 官方客服：系统异常所致，已恢复
有相关工作人员表示，我们反应还是很快的，目前已经基本上解决了，如果还是无法打开，App重新退一下就行。
哪吒汽车官网无法正常打开，显示系统维护中
据乘联会数据，2024年前10个月，哪吒汽车销量达到8.57万辆，较上年同期下降15.9%。并且2024年10月、11月，哪吒汽车均未公布销量数据。
极越车主发布公开信：要求立即恢复售后体系
极越车主还在信中提出了四项要求：立即恢复售后体系，全力修复软件bug，构建长效沟通机制，明确恢复期限与责任。
多品牌“逆袭”尝试，蔚来汽车2025年不容有失
在今年车圈竞速激烈，普遍紧缩的大环境下，蔚来不打爆款策略、坚持不做增程或混动模式、坚持走多品牌路线，都有点反其道而行之的味道。
坦克500 Hi4-Z上市，泛越野定位兼顾城市用车场景
坦克500 Hi4-Z解耦四驱，没有了传动轴和分动箱，系统最大功率645kW，峰值扭矩1195N·m，搭载一块容量为59.05kWh的电池组，WLTC纯电续航里程201公里
一汽丰田2024年新车销售80万台，其中电动车38万台
2024年全年，一汽丰田电动化车型全年销售384612台，同比增长36%，占比达48%
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