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北京时间5月10日晚,吉利控股集团旗下极氪汽车,正式以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。
上市首日,极氪开盘报26美元/股,截至收盘,极氪报28.26美元/股,较发行价涨34.57%,盘中涨幅一度突破40%,市值一度达到71.6亿美元(约合人民币517.29亿元)。
自成立以来,极氪吸引了英特尔、哔哩哔哩、宁德时代等多方资本的加持,在IPO之前,已经完成了累计12.5亿美元的融资。
极氪的如期上市,标志着其成为继蔚来、小鹏、理想之后第四家登陆美股的中国造车新势力企业,也是史上最快IPO的新能源车企。
背靠吉利,创下最快上市记录
作为吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌,极氪“背靠大树好乘凉”。
在吉利架构化、体系化造车能力的基础上,极氪更有精力和资金去聚焦在用户生态、补能体系、技术开发、市场变化上。
极氪从2021年4月15日发布,到如今成功登陆纽交所,用时仅3年,创下了造车新势力最快IPO时间纪录。
不过极氪的上市过程可谓是一波三折。
2022年12月,吉利汽车在港交所公告称,极氪已于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。当时曾有报道称,极氪还考虑将香港作为上市地点,但选择纽约是希望获得更高的估值。
但很快,极氪又暂时搁置了赴美上市计划。
直到今年年初,极氪再次重启计划,不过IPO募资规模却由此前的10亿美元预期调整为5亿美元,并最终确定募资总额为4.41亿美元。
业内人士认为,作为最具全球价值的中国新能源题材,极氪此次成功在美上市,将有助于资本市场重估中国新能源汽车的全球价值。
作为中国高端纯电动汽车的代表品牌。目前,极氪共有极氪001、极氪009、极氪X、极氪007四款车型在售。
新车方面,极氪009光辉在北京车展前夕已经正式上市,并将于5月19日正式开启全国交付。极氪009光辉是四座超豪华旗舰,零售价为789000元,这款新车并不是走量的车型,主要是拉高品牌调性。
极氪方面表示,其计划将所募集的资金主要用于三个方面:其中约45%用于开发更先进的纯电动汽车技术以及扩大产品组合;约45%用于销售和营销以及扩展企业的服务和充电网络;约10%用于一般企业用途,包括营运资金需求。
研发投入超百亿,开启全球化布局
在过去的几年,极氪展现出强大的增长势头。
2021至2023年,极氪营收分别为人民币65.28亿元、319亿元、516.7亿元;毛利率也从1.8%、4.7%到15.0%。
还有一个值得关注的信息点是极氪的营收结构。
不同于传统汽车公司和造车新势力,九成以上的营收依赖于卖车的销售收入。极氪在三电业务、研发及其他服务上,营收能力也不错。数据显示,2023年上半年,极氪整车以外的收入占总营收比例高达38%。
截至2024年4月底,极氪累计交付车辆超24万台,今年1-4月,共交付近5万台,实现同比翻倍以上增长。
营收与销量同步增长的背后,是极氪“不设上限”的技术研发投入。
2021-2023年,其研发投入分别约为31.60亿、54.46亿、83.69亿元,三年间累计投入研发近170亿元。目前,该公司在全球设有6个研发中心,其全球研发人员已经达到了7000人。
此次极氪登陆美股,预计将进一步提升公司全球治理能力,为全球投资者带来中国高端新能源全球化发展的长期价值。
事实上,极氪早已启动国际市场的布局。
2023年下半年,首批专为欧洲市场设计的极氪001和极氪X车型,在宁波杭州湾的极氪智慧工厂顺利完成生产,并启程运往欧洲。
2024年,极氪将进入欧洲8国豪华市场。相比欧洲传统汽车厂,极氪品牌不仅拥有强大的产品力优势,而且更具备先发规模化优势。
除欧洲市场外,极氪还将登陆进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场,包括阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林中东海湾四国、中亚的哈萨克斯坦,以及东亚和东南亚的新加坡等右舵车市场。
写在最后
在整个中国造车新势力如雨后春笋冒出的时代,极氪是一个特殊的存在——它从不疯狂堆叠车型,也不主打价格战吹嘘性价比,而是依托吉利近30年造车积累,主攻高端智能纯电。
随着极氪顺利IPO,其将拥有更充足的资金支持,品牌影响力和国际竞争力也会进一步提升。
但需要警惕的是,新能源汽车的市场争夺战漫长且激烈,当下新能源汽车品牌纷纷使出浑身解数,留给极氪的时间窗口期或许稍纵即逝。显然,极氪仍需要更多准备和筹谋,成功上市仅仅是开始。