共建“厂中厂”，宁德时代在赛力斯工厂投产两条CTP2.0高端电池包产线
问界作为中国新豪华汽车品牌代表之一，自创立以来全系列车型均搭载宁德时代电池，累计市场保有量已突破70万辆。
小米SU7 Ultra纽北限量版81.49万元，小米AI眼镜标准版1999元
小米AI眼镜发布，该眼镜重量只有40g，佩戴无压力；1200万像素第一人称相机，可以随时拍照、拍视频，支持三方App视频通话、视频直播
小米YU7发布会影响SU7销量吗？ 雷军坦诚回答
雷军表示，在5月的新车技术发布后，用户的热情远超团队预期，并且小米YU7的用户留资量是SU7同期的3倍。
雷军：小米YU7将于6月26日发布 李想李斌何小鹏送祝福
对于小米汽车要发布小米YU7的消息，理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏以及蔚来汽车创始人李斌纷纷在微博上表示支持，顺带给自家产品做做宣传。
长城汽车股东大会：形成全场景、全动力产品矩阵，完成智能化跃升
在整体发展战略方面，长城汽车董事长魏建军表示，面向未来五年，长城汽车的支点仍将是长期主义。
小米汽车：目前没有大客户定车渠道或现金补贴，切勿相信此类信息
小米表示，这个月底小米YU7终于要发布了，除了小米YU7，还有很多重磅新品将同场一起发布。
车企集体宣布缩短付款账期背后：供应商被压得喘不过气来
尽管部分车企披露的净利润动辄以百亿计，且拥有庞大的现金储备，但供应商面临的账期问题却长期存在。
中小企业迎来“尚方宝剑”，多家车企承诺账期不超60天
6月10日夜至11日晨，吉利、长安、比亚迪、奇瑞、长城等汽车生产企业陆续发表声明，承诺“支付账期不超过60天”。
宁德时代宣布587Ah电芯正式量产交付，意义深远
宁德时代表示，在材料和结构层面的双重努力下，587Ah 电芯的热稳定性提升 20%，热失控产热降低 10%，消除行业对大容量电芯的安全疑虑。
比亚迪遭友商“围攻”：价格战下的行业内卷与存量焦虑
在这场竞争中，如何保持公平、公正的竞争环境，如何通过合理的手段提升自身实力，将是每一家车企都需要思考的问题。
宁德时代发布零碳文旅实践标杆，以“四化”方案赋能景区绿色转型
榜单评选的目标是在3年内鼓励、推动100个景区进行低碳转型，向净零碳排放升级。
紫金新评：余承东与雷军隔空互怼背后，是新能源车竞争已经白热化
两位大佬此番疑似的隔空交锋，看似是个人言语碰撞，实则是当前新能源汽车市场激烈竞争态势的生动缩影，其背后折射的行业格局变化与竞争逻辑，值得深思。
李书福：吉利绝不参与内卷式恶性竞争，打好自己的基本功
李书福表示，吉利绝不参与内卷式恶性竞争，要打就打价值战、技术战。只有不断坚持技术引领，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
魏建军：汽车产业的“恒大”已出现 李云飞发文网友猜测是回怼
魏建军表示，电动车在海外市场并非万能，不会替代其他能源形式，应找到最适合的应用场景，汽车强国需为全球市场提供多元出行解决方案，真正通过科技解决用户问题。
雷军：小米YU7对标Model Y的配置，没有三十几万下不了台的
舆论的潮水有起有落，站在15周年节点上，小米以一场“技术硬仗”回应了此前舆论场的喧嚣，并且为小米的未来重新锚定航向。
宁德时代登陆港交所 曾毓群：成为全球零碳经济的开拓者
在港股的成功上市，不仅意味着宁德时代更广泛地融入全球资本市场，也是其推动全球零碳经济发展的新起点。
从魏建军直播中，寻找长城汽车的年轻化基因
这两年，此前很少公开露面的魏建军开始改变。从去年4月开始，60岁的魏建军下场直播，从此踏上了“质量网红”之路，频频出现在直播间、媒体访谈等公众场合。
魏牌全新高山上市，MPV已经正式进入家庭时代
基于三孩政策普及所带来的人口结构变化，及我国多代同堂的普遍现状和用户生活方式升级，一辆符合多代家庭幸福出行的MPV是市场所需。
小米“至暗时刻”还没过去
小米SU7 Ultra发布时曾宣称拥有1548匹最大马力，但4月30日的1.7.0版本更新将其限制到约900匹，需达成特定赛道成绩才能解锁。
奇瑞高管“怒喷”吉利新车“烂” 紫金新评：竞争也要守规则
尽管新能源汽车行业“内卷”严重，但对于中国车企而言，现在远不是内斗的时候。
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